瑞惑瑞哥:上海炒单修行之路（九）炒单真的可以做的起来之简版
瑞惑瑞哥:上海炒单修行之路（九）炒单真的可以做的起来之简版晚上的单子胜率还挺高的，基本沿着自己之前说的要在有100%的把握才进场逻辑，如果错过了不要急着去追，错过就错过，但不能算进盈亏系统。事实上如果进入内网交易很可能会多抢到一些好点位，不过也该知足了。亏了多少年了，总算找到方法了。记得刚来期忆做炒单5月份月结账单盈利1000多特别开心，这是我十来年第一次整个月份在炒单并且最终盈利。虽然现在看来之前那些手法拙劣的不能再糟糕了，但现在想想交易系统不就是从这些半成品系统里做减法取精华得到的么。
早上早盘70位置有一笔盖帽单，如果没有这笔单子，我可以吃到2个点，然后在73放空再吃2个点，再加上这笔盖帽单止损2个点，一来二去总共少了6个点，这是个重大错误。晚上就没再犯。我们炒单总是说对了留错了砍，我觉得不全面，错了砍是一种亡羊补牢的补救措施，也就是说如果护拦没有坏，何来的补牢之说。假如我那笔盖帽单不进场，假如进场后第一时间发现不对立即同价出，何必后面扛单砍单以及亏损，少盈利呢。
早上行情晃来晃去，一直反复平跑。好几笔被抓住了反而还能平跑出来。突然明白一个技巧。就是扛单能平跑出来的一般也赚不到什么钱，因为行情根本没波动一直在反复当然能扛单跑。反而是那种被套拉大点的行情赚钱效应才好。这时候如果亏损就是自己的问题了。想明白这些挺意外的。这也就是盈利大于亏损的交易系统。
还有一个是横盘不做。收益跟付出不成正比。比如横盘做错一回，最少亏1跳，那这1跳要用横盘盈利2次才能打平。如果亏2跳，就要3回打平。太不合算。再说做横盘拿单久容易变成扛单坏习惯。今天就到这吧。
我做燃油也是因为最近手续费低，试错成本低。要是手续费涨一倍就只能赚FH了。其实程序化也没什么可怕的，他赚他的钱，我赚我的。只是因为有了程序化吃饭的人多了，就那么一点粥，人多分的就少了。
问：瑞哥对价进还是排队进
答：都有的。
晚上本来盈利，后面亏损，有点情绪化交易，再者亏钱了想打正只会让自己心态更差，后面这种原因有一部分，盘中两笔大亏，一笔3个点，一笔4个点。3个点是因为横盘我对价追突破结果没破被反杀。都横盘了谁知道什么时候破，我居然对价抢，我也是醉了。再则对价进没破就要砍，当时抱有幻想，结果砍了3个点，不砍更糟糕。
还有一把是最后一把。看好61空结果没追到，不甘心60追了，这个不算错，错就错在我心里后悔追价，这会让我接下来的砍单不坚定。事实上后来确实是这样的。本来都想好砍一个点了。不坚定。结果停机。表现好的地方就是做的不好懂得停机。避免大亏。
问：期忆那边有多少人炒燃料油的，我留意到燃料油经常晃来晃去，好奇怪的一个品种 ...
答：燃料油程序化多，做的人少。我是看手续费低做的。
晚上亏了，前面是赚钱的，有2笔单子只赚了一个点就跑了，结果过2秒可以赚4个点，也受这两笔的影响对后面止盈不及时导致很多单子盈利没出想等波大的变成亏损一个点。不过这2笔我不打算复盘，因为交易系统本来就是要去繁求简，现在是做减法，没必要去多做加法让自己更迷茫。还有2笔单子各亏一个点，做完了才看清是横盘行情，我居然是底部顶部多。。。。。后面行情起爆时，我又犯老毛病盖帽，一个亏30，一个亏40.使原来盈利变亏损，后面一直想要打正的心理让我迷失方向，最终停机。对了，想起一件事，就是行情特别大的时候多用对价抢，这时打单过程比较准确。
还有一点就是盈利了以后，绝不能再亏成0或是负，比如赚8个点，可以拿4个点浪，浪完了就关机。因为能亏4个点还有可能亏更大。
问：用4/8跳去浪，有点小波段的味道，会不会和快进快出的基本理念冲突
答：不是的。有赚钱了拿一部分盈利去搏更大的，如果输了也有赚钱。可以培养赚钱的良好心态和习惯。这是蒲哥说的。也确实有用。一样是炒单。就是在赚钱中学习是最快的 。另一个原因是由赚转亏行情肯定不适合，多做反而多亏。
晚上又打停机了，价格反复大单回扫。平跑不了。后面亏损到40元时导致交易混乱，如赚到2个点还想能赚3个点，赚一个点不想走平跑，忘记了炒单能拿大点是行情送的这句话，除了行情原因我想更多的是晚上一直在反复的行情中不断下单，或者该换个品种。
问：停机位怎么算的？
答：自己盘中设一个最大亏损额，超过就不做了，我每次充100，亏完了算
问：燃油好做吗- -，最近被白银打哭了，想换品种了
答：我这几天没做。在义乌。看你适合做什么品种了。有些人喜欢白银。有些人喜欢燃油 。
问：有没有统计过内网和外网炒单，平均砍几跳？
答：内网稳定，特别是行情快的时侯，心理上也会更占优势。再说了内网高手如云，好交流提高
问：从头追到尾，感受很多，论坛真是好地方，瑞哥和大家的一问一答间，让我明白很多！原来4跳就是大亏！还有停 ...
答：4跳不一定是大亏，你要看品种，有些品种波动大就不算，波动小就算。
进场是看价格要往哪边打，再往哪边开。 :baoquan::baoquan:
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